CL减速器壳体的试验模态研究
连杆凸轮减速器(简称CL减速器)是一种新型机械传动装置,传动效率高、传动比大、承载能力高等优点使得该机具有良好的推广前景,但对该机动态性能研究较少.本研究在分析该减速器工作原理和结构特点的基础上,对该机壳体进行了理论模态分析和试验模态研究.本研究主要开展了以下研究工作:
首先,分析了CL减速器的工作原理和结构特点,以CL150样机壳体为研究对象,利用PROE软件进行了三维建模.
其次,利用计算机辅助工程分析软件 ANSYS 对 CL150 样机壳体进行了理论模态分析,得到了其10阶固有频率和相应振型,并从中得到了发生振动相对位移最大的部位.
第三,选用锤击法对CL150样机壳体进行试验模态研究,利用数据采集卡、力锤、加速度计等硬件和LabVIEW软件进行测试,得到了其频响函数及相应的固有频率.
最后,将理论结果和试验结果进行了分析比较,二者基本一致.
综上所述,本研究取得的成果,对该减速器壳体的结构优化设计和该减速器动态性能研究提供了基本依据.
- 作者：
- 陈鹏飞
- 学位授予单位：
- 陕西理工学院
- 专业名称：
- 机械设计及理论
- 授予学位：
- 硕士
- 学位年度：
- 2013年
- 导师姓名：
- 张国海
- 中图分类号：
- TH132
- 关键词：
- CL减速器壳体；模态分析；理论模态；试验模态；锤击法
- CL-reducer's case； modal analysis； theoretic modal； experimentalmodal； hammering method