飞机噪声等效飞行试验方法研究
在新型飞机进行噪声适航审定的过程中,需要得到三个测量点的噪声数据.按照中国民航局航空器型号和适航合格审定噪声规定,每一个测量点的最小样本数是六个.为了保证数据的有效性,就需要足够的大的样本数量,也就需要飞机进行多次的起降飞行试验.为了降低适航审定的成本,基于中国民航局航空器型号和适航合格审定噪声规定,对某次飞机起降三个测量点噪声数据进行分析,得到适航规章认可的等效飞行航迹.按照等效飞行程序进行的飞行试验将降低适航审定的成本,缩短适航审定的时间.基于DC9飞机一次起降飞行的原始三分之一倍频程声压级数据,计算得到10dB降区间的噪声数据.再采用欧洲民航会议给出的标准起降程序的算法,参考ANP数据库得到飞机起降的标准航迹.对照飞行时间和噪声测量时间得到10dB降区间的起始点和结束点在航迹中的位置.当飞行员驾驶飞机进行适航试验飞行的时候,就可以按照给出的建议飞行航迹进行飞行.从切入点之前进入标准飞行航迹,在离开点之后离开飞行航迹.切入点和离开点之间的就是等效飞行航迹图.按照本次飞行试验得到的噪声数据,检验等效飞行航迹航段中的噪声,计算得到有效感觉噪声级,与原始计算值相同.DC9和C919相似,均是双发单通道涡扇飞机,按照中国民航局航空器型号和适航合格审定噪声规定,C919噪声适航审定工作可参考本文得出等效飞行航迹的方法.
- 作者：
- 李捷
- 学位授予单位：
- 中国民航大学
- 专业名称：
- 航空工程
- 授予学位：
- 硕士
- 学位年度：
- 2018年
- 导师姓名：
- 闫国华
- 中图分类号：
- V217
- 关键词：
- 飞机噪声；适航审定；飞行试验；等效飞行航迹
- aircraft noise； airworthiness certification； flying test； equivalent flight paths