干式双离合器建模与仿真分析
双离合器自动变速器(DCT)在MT结构之上安装有电子-液压控制设备且内含两组离合器,不仅具有匹敌MT的高动力传递效率,质量相对较轻且结构十分紧凑,还集合AT和CVT能够完成平稳换挡且不间断动力的优势,大大提高车辆舒适性以及可操作能力.因此国内和国外主要汽车企业对其都十分看重,是当今国际上变速器研究热门,并在实际中得到了广泛应用.本课题主要对干式双离合器整体结构及其摩擦副进行了研究,凭借某品牌车型参数对其进行干式双离合器设计,并创建选定车型发动机稳态数值模型,并在MATLAB/Simulink软件中创建双离合器车辆动力学模型以及整车动力传递模型,制定出汽车起步控制策略及离合器结合行程控制办法,经由MATLAB/Simulink软件分析不同起步模式并获得该模式车辆生成滑摩功量及汽车速度,从而制定最佳发动机恒转速策略.给各部件选用适当材料并给出其具体参数值,获得设定工况载荷及分析所必需边界条件.经ANSYS/Workbench平台进行摩擦片、压盘及中间飞轮稳态-瞬态温度场分析,紧接着展开热-结构耦合分析,得到摩擦副的主要零部件温度、应力及应变分布情况,为其结构改进提供参考.
- 作者：
- 卜玉帅
- 学位授予单位：
- 沈阳理工大学
- 专业名称：
- 车辆工程
- 授予学位：
- 硕士
- 学位年度：
- 2017年
- 导师姓名：
- 王铁
- 中图分类号：
- U463.211
- 关键词：
- 干式双离合器；设计；稳态-瞬态温度场分析；热-结构耦合分析
- Drydual clutch； Design； Steady-transient temperature field analysis； Thermal-structure coupling analysis